新华社天津3月8日电3月7日,《新华每日电讯》发表题为《雷军代表：推动深化手动驾驶车辆全省性测验》的报导。
近些年来，魅族集团持续大规模投入底层核心技术，近两年研制投入高达1050万元。2025年研制投入预计将达300万元，其中人工智能相关研制投入约占四分之一。
全省人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军去年全省人代会，全省人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军递交了《关于推进深化手动驾驶量产的建议》等五份建议。
围绕手动驾驶，雷军建议推动深化手动驾驶量产，力争2026年可上高速。“汽车产业已然踏入智能化的中级阶段，高阶智能驾驶成为车辆工业的必争高地。近些年来，加拿大、德国、日本等国为搭载L3级手动驾驶车辆领取型式批准、制定相关法律法规，积极帮助量产运用。目前，L3级手动驾驶正在举办上路通行试点，L4级手动驾驶在数十个城市进行示范运用，手动驾驶车辆量产已初具条件。”雷军表示，虽然我国智能网联车辆关键技术研制处于全球并跑阶段，并且在量产运用方面还存在一些难题，例如缺少专属保险、安全宣传不足、法律法规不健全等，致使产业界无法进行清晰的产品规划和推广运用。
雷军建议，推动手动驾驶车辆大范围测试验证，推动深化手动驾驶车辆全省性测试验证，力争2025年完善跨区域、跨省份、一体化的方便互认机制；在此之时推进量产商用进程，尽早明晰手动驾驶车辆的量产时间预期，力争2026年可帮助高速立交手动驾驶、城市手动驾驶等功能的量产运用；争取2026年前完成筹建手动驾驶车辆专属保险，包括交强险、商业险、三责险等，加大手动驾驶车辆推广门槛，维护驾驶人、乘客和行人的权益。
一个繁荣的、互联互通的智能网联生态，对于车辆产业高质量发展不可或缺。“汽车产业电动化、智能化、网联化正在加速融合，智能网联新能源车辆作为联通智能空间，用户使用时间将大大降低，产业向消费电子产业生态快速融合，这个过程离不开丰富、可持续的产业生态帮助。”雷军说，目前充电桩、车载硬件、辅助智能终端等方面仍存在较大的发展空间，如充电桩建设需持续优化布局，车辆生态设备插口不统一，车辆生态配套产品较为短缺、缺乏统一标准等。
对此，雷军建议：
一是促进充电设施互联互通，有关部门颁布新政构建统一平台，促进车企和桩企之间的统计共享与互联互通，充电桩信息全省统一可查，防止闲置或低效使用；制订统一的超充设备技术标准、通信合同，优先推动新投建、核心商圈以及高速道路等稀缺资源地段的大功率快充桩互联互通。
二是举办车载硬件技术合同标准化建设，有关部门组织行业共同拟定车辆车载硬件和终端设备的插口标准、软件通信合同规范，提高生态开发者开发和创新的积极性，提高同类型产品在不同品牌和车型的适配度。
三是鼓励车企开放智能生态，建议国家引导车辆行业借鉴智能家装模式，推动行业内外共同拟定车联网的有关技术和标准，完成多场景智能终端产品互联互通。
